Europäische Rüstungsindustrie ist weit mehr aktiv auf dem internationalen Markt als ihre ausländischen Kollegen, die das Ergebnis seiner Fähigkeit, die volle Palette naval Produkte, sondern die Notwendigkeit für eine zusätzliche Steuerung auch weiterhin seinen Load-Plan zu produzieren ist: in einem allgemeinen Zusammenhang der rückläufigen Verteidigungshaushalten Exportverträge entstanden in europäischen Werften als Ergänzung der Tätigkeit notwendig, um eine technologische und industrielle Basis, die nationale Bedürfnissen gerecht.
Deutsche Industrie bisher wandte sich an den Exportmärkten und gewann zahlreiche Erfolge, unter Berufung auf seine Organisation in Konsortien. Französische Gruppen auch bemüht, Verträge mit dem Ausland ihre Aktivität abschließen zu erhalten. Im Gegensatz dazu Befehle britischen Industrie einfach für den Großteil der britischen Royal Navy, die beträchtlich sind.
der Markt für konventionelle u-Boote
Während Atom-u-Booten, nur fünf Länder sind in der Lage, in der Welt - USA, Russland, Frankreich, dem Vereinigten Königreich als auch als schwieriger, China zu produzieren — werden nicht exportiert, die konventionellen u-Boote ist die Domäne der Wahl für Industrie Europäischen. Es hat ein Monopol.
der Markt für Schiffe
Überwasserschiffen ist höchst reichlich und vielfältiger als der u-Boote, aber es bleibt von europäischen Spieler dominiert.
Wie für u-Boote hält die deutsche Industrie eine Position von Führer mit Fregatten und Korvetten MEKO-Familie. Deutsche Industrie viele Erfolge auf dem internationalen Markt und seit 1981 in Anspruch nehmen kann, das erste Datum Befehl, exportierten Gebäude MEKO von Argentinien, von Portugal, Türkei, Griechenland, Australien, Neuseeland, die Südafrika und Malaysia.
Die France bekommt auch den bedeutende Erfolge-Export mit Fregatte La Fayette-abgeleitet. Mit diesen Schiffen, eingeführt es am Anfang der 90er Jahre das Konzept besonders innovative stealth Fregatten, weitgehend und dann von anderen Industriezweigen reproduziert. Sie verkauft Fregatten zu Taiwan 1992 nach Saudi-Arabien im Jahr 1994 und Singapur im Jahr 2000.
Das Spanien versucht auch, sich auf den internationalen Märkten, aber immer noch einige aktive Erholung, sein größter Erfolg bisher seit 2000 ein Vertragsschluss für fünf Fregatten F 130 mit dem Norwegen zu positionieren.
Währenddessen Schiffe über kleine Tonnage, die Deutschland ist gut positioniert auf dem Markt von mir Jäger, während dem der französischen mehrere Verträge Patrouilleure und schnellere Schiffe gewonnen. British Industry gewann das kleine Exportverträge, jedoch es Feature, auf dem Gebrauchtmarkt zu sprechen.
Positiver Ausblick
Naval Markt Export ist dynamisch und muss eine leichte Expansion in den kommenden Jahren kennen. Während die Nachfrage für globale Marine bei 25 bis 30 Mrd. Euro pro Jahr beurteilt werden kann.
Der Markt für Überwasserschiffen sollten wichtige Möglichkeiten, teilweise aufgrund der erforderlichen Anzahl der Erneuerung der Flotte bieten. Mit der Entwicklung von Bedrohungen aerial und Unterwasser neigen Client-Marines zu erbitten mehr Waffen auf ihren Schiffen, deren Größe entsprechend erhöht; Es ist somit die erhöhten Anforderungen von Korvetten und kleine Fregatten zu hoch entwickelten Mehrzweck-Funktionen.
Größer, aber weniger bewaffneten, Projektion, Gebäude wahrscheinlich auch von Interesse für ausländische Flotten, wäre da Sie die derzeit durchgeführten strategischen Leitlinien erfüllen die Betonung der Projektion-Funktionen und die Implementierung der humanitären Missionen (Evakuierung der Staatsangehörigen, Intervention Naturkatastrophe) gestellt.
Konventionellen u-Boote-Segment ist auch Carrier. Während einige 50 Ländern hält wie Gebäude, es gibt wirkliche Bedürfnisse der Erneuerung; Darüber hinaus Anzahl von Staaten, besonders in Asien, Fernost und Lateinamerika zu verstärken oder wollen bilden eine Truppe unter Wasser, die ist sehr nützlich, durch ihre Rolle der Abschreckung und Schutz der Küstengebiete Ports.
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| Elemente der Zufriedenheit für europäische militärische Marineindustrie. |
