Naval militärischer und ziviler Märkte sind sehr unterschiedlichen Organisation und Betriebsarten. Im militärischen Bereich der global Industrial landscape Konto nur eine kleine Anzahl von Spielern erforderlichen Fähigkeiten für die Erfüllung der bewaffneten Schiffen, einschließlich Kampfsystem; Aktività ¤ tsgruppen basiert größtenteils auf Befehle National, während Exportmärkte wirtschaftlichen Überlegungen, sondern auch Politiken unterliegen, da Sie Staaten betreffen. Der zivile Markt ist auch viel mehr internationalisiert; Es enthält viele Bauherren und vor allem Privatkunden, trifft Entscheidungen auf im wesentlichen wirtschaftlichen Grundlagen. Europäischen militärischen Marineindustrie genießt daher eine weitaus günstiger als sein Gegenstück Position zivilen; alt und gut etablierte Erfahrung, es nimmt eine vorherrschende Platz in der internationalen Märkte und erhält bedeutenden nationalen militärischen Ausgaben.
Präsenz in allen Segmenten der Produktion des militärischen Sektors naval
Mit günstigen nationalen Equipment Programme
Sieben europäische Ländern haben einen bedeutenden militärischen naval-Sektor. Wenn britische, französische und deutsche Industries viel, die Spanien, Italien, trennen sind die Schweden und die Niederlande auch Gruppen durchführen. Diese Hierarchie folgt weitgehend das Ausmaß der Ausrüstung Credits, die Marines in diesen Ländern, wie alle Verteidigungsindustrien zugeordnet, dem Marinesektor hängt stark von den Staaten-Befehle.
Nur die Frankreich und das Vereinigte Königreich haben in Europa eine Ozean-Marine, die das volle Spektrum der Kriegsschiffe, die u-Boot-nukleare Launcher Getriebe- und dem Carrier die Patrouilleure implementieren. Britische Gruppen können somit auf einen signifikanten Inlandsmarkt, verlassen, unter Berücksichtigung der hohen Level und Konstante Credits für Ausrüstung der britischen Royal Navy. Ähnlich, jedoch in geringerem Maße, französische Marine Industrie profitiert von der erhebliche Anstrengungen zugunsten von der national Marine hergestellt
Auf der Grundlage der strategischen Verteidigungsüberprüfung der in 1998 verabschiedeten begann das Vereinigte Königreich das größte Programm der Erneuerung der Flotte für vierzig Jahre, einschließlich einschließlich zwei Flugzeugträger, zwölf Zerstörern, vier Logistik Gebäude und Atom-u-booten. Parallel, da wichtige Fristen für Ersatz seiner Ausrüstung, französische Marine zahlreiche Programme gestartet, einschließlich des Baus eines zweiten Luftfrachtunternehmen, Flak-Fregatte und Projektion und Befehl (BPC) und Sie verbrachte mehrere Fregatten Steuern Multi-Missionen ( FREMM), sowie Fregatten Horizon.
Einem kleineren Maßstab, das Spanien hat gestartet mehrere wichtige Programme für den Armada XXI-Plan, bestehend aus die Akquisition von Fregatten F-100, u-Boote und Projektion, Bau und stellte für die nächsten Jahre, die der Bau neuer Fregatten F-110 getauft. Die Deutschland ruht sich nicht mit der Befehl u-Boote U 212 A, F 124 Fregatten und Korvetten K 130, ergänzt durch den Erwerb von zusätzlichen u-Boote der Fregatten F 125 neue Generation werden sollte und andere K-130-Korvetten. Allerdings hat das Schweden nach unten revidiert seines Projektes, entscheiden, die Bestellung zu tun so wenige Visby-Korvetten Stellenabbau in der Werft, die verantwortlich für die Realisierung dieser Gebäude geführt hat.
Insgesamt repräsentiert Europa etwas mehr als 30 % des globalen Bau Markt naval Militärs. Dieses Panorama der nationalen Programme zeigt die Anwesenheit der europäischen Industrie auf dem naval Produktpalette; Es kann so komplex, wie z. B. Flugzeugträger, Fregatten und Gebäuden Intervention ranked große Gebäude zu bauen und Kraft, Projektion, Korvetten High-Density Ausrüstung, die Größe, wie second-class, Korvetten und Patrouillenboote, Fregatten sowie u-Boote, konventionellen oder nuklearen - einschließlich Trägerraketen Gears und angreifen, u-Boote.
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| EIN GUT POSITIONIERT INTERNATIONALEN MILITÄRISCHEN MARINESEKTOR. |
